再也不怕堵在路上！南京“1.5环”来袭 这几条断头路也有新进展

卡子门拥堵、双桥门告急、应天东街水泄不通、潘家花园立交已可以停车打牌……

这么多年来，南京太多道路因为太堵，成为了早晚高峰的“著名”堵点。对此，相关部门也一直在努力，地铁建了十几条、公交换乘免费、路修得越来越多，然并卵，该堵的地方一天也没有安宁下来。

近日，南京市交通运输局发布招标公告：将于今年底前完成这条长达35公里左右快速环线工可行性研究。至此，提了两年多的“南京1.5环”概念终于有了实质性进展。

南京1.5环在哪儿？

根据招标公告信息，南京正在研制城市新城快速通道，也就是我们所说的——1.5环。

掌柜君个人的理解是，把南京绕城公路看成1环、绕越高速看成2环，那么位于中间的这儿条新城快速通道，即为——1.5环快速路。

这条快速路位于南京市绕城公路与绕越高速之间，起点对接长江五桥南接线，终点与仙新路枢纽连接，全长约35公里。线路沿途经过江山大街、龙翔大道、宏运大道、东麒路、开城路和仙新路，联接南京建邺区、雨花台区、江宁区和栖霞区四大行政区。

新的城市1.5环将承担区域过境交通及通勤交通，不仅将成为一条城市新城快速通道，同时还将兼顾国道功能。1.5环打通后，将大大改善目前绕城公路功能混杂、拥堵严重的问题，有效为绕城公路分流。

环线贯通后，从长江五桥一直到仙新路过江通道，全程30多公里可实现一路无红绿灯快速通过。按照城市快速通道的时速计算，未来车主从河西南到仙新路的通行时间将缩短至半小时左右。

沿途哪些区域受益？

交通部门介绍，南部的1.5环将成为南京主城外围新兴城市组团对外出行的快速通道。

通过节点枢纽，这条快速路将与机场高速、双龙大道、宁杭高速、沪宁高速、玄武大道等外部通道相交，改善沿途片区的出行条件，解决这些新兴片区没有高等级贯通的道路衔接的问题，服务城市空间拓展。

从西向东，它将串联起河西南部片区、南部新城、东山副城、麒麟生态创新城和仙林副城，服务于雨花软件谷、江宁经济技术开发区、仙林大学城、南京经济技术开发区等重要产业节点，形成紫东地区对外贯通性快速联系通道，发挥促进经济发展作用。

对于沿途经过的这些板块，或多或少都有着不小的利好，最起码在交通出行上，有了极大的缓解。尤其是紫东地区，板块内对外出行大大便捷，对于区域的经济发展有着不小的利好。

这几条“断头路”也将全面打通

断头路的存在，往往也会形成新的道路拥堵点。去年，南京还发布了《南京主城交通拥堵治理道路建设三年行动计划（2018—2020年）》，排定了26个交通拥堵治理项目，其中不少项目与断头路建设项目重合。

截至目前，江山大街—龙翔路一期工程（宁芜铁路东至西春路段）、北苑东路栖霞段、北苑东路玄武段、尧红路玄武段、华电西路（和燕路至霞云路段）、长江路过街通道等6个项目已按计划建成。另有不少工程也有新的进展：

光华路东延段跨绕城公路立交工程于2017年开工建设，计划今年12月建成通车。项目西起牌楼北路以东，向东跨越绕城公路、宁芜铁路、高铁仙西联络线后接光华东路，长约1.27公里。

绕城公路新增徐庄互通工程目前已经开工建设，力争年内完成主体工程，2020年初建成通车。项目位于马群枢纽与东杨坊立交之间，顺接现状紫气路断头路，实现紫气路与绕城高速的快速衔接。

万家楼立交、绿都大道等项目正在开展工可报告编制工作。据介绍，万家楼立交位于绕城公路、宁杭公路交叉处，属既有节点连通性提升改造工程。绿都大道（宏运大道至秦淮路段），起于宏运大道，止于秦淮路，为规划主干路，断面宽度37-56米，全长约840米。

马高路北延工程、中山门大街万家楼互通至环陵路转盘段等项目规划选址以及土地预审已经获批，争取早日开工建设。据介绍，马高路北延工程为南北走向，连接金马路和宁杭公路，道路全长1.6公里，拟采用双向六车道城市主干道标准。中山门大街万家楼互通至环陵路转盘段改扩建工程东起万家楼互通，西至环陵路转盘，全长约1.2公里，采用双向八车道布设，南侧为强化换乘中心的集散功能，在外侧布设集散车道，快速疏解对外交通。